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MANUAL BÁSICO DE MOTORES ELÉCTRICOS 

INTRODUCCION

MANUAL BÁSICO MOTORES ELÉCTRICOS: Un motor eléctrico es una máquina que para producir el movimiento deseado resulta capaz

de transformar la energía eléctrica propiamente dicha en energía mecánica, todo logrado a través de diferentes interacciones electromagnéticas.

Hay algunos motores eléctricos que son reversibles,

vale decir que pueden hacer el proceso inverso al mencionado antes, es decir transformar la energía mecánica en energía eléctrica pasando a funcionar como un auténtico generador.

Motores eléctricos de tracción

Un caso muy común del uso de motores eléctricos de tracción se da en el de las locomotoras que por lo general hacen las dos tareas si es que se las equipa con frenos regenerativos.

A los motores eléctricos se los utiliza además en instalaciones industriales, comerciales y hasta en los domicilios particulares,

pero también se los está implementando cada vez con más frecuencia en los autos híbridos para aprovechar las amplias ventajas que ofrece esta posibilidad.

Principios de funcionamiento

Los principios de funcionamiento tanto en los motores de corriente alterna como los de corriente directa son básicamente los mismos,

indicando que si un conductor por el cual circula la corriente eléctrica está dentro del radio de acción de un campo magnético, éste tenderá a desplazarse

de forma perpendicular a las líneas de acción del campo magnético, generando de ese modo el movimiento deseado.

propiamente dicha en energía mecánica, todo logrado a través de diferentes interacciones electromagnéticas.

Motores eléctricos reversibles

Hay algunos motores eléctricos que son reversibles, vale decir que pueden hacer el proceso inverso al mencionado antes,

es decir transformar la energía mecánica en energía eléctrica pasando a funcionar como un auténtico generador.

Un caso muy común del uso de motores eléctricos de tracción se da en el de las locomotoras que por lo general hacen las dos tareas si es que se las equipa con frenos regenerativos.

A los motores eléctricos se los utiliza además en instalaciones industriales, comerciales y hasta en los domicilios particulares,

pero también se los está implementando cada vez con más frecuencia en los autos híbridos para aprovechar las amplias ventajas que ofrece esta posibilidad.

INSTALACIÓN MECÁNICA

Antes de la instalación verificar que:

1) el motor eléctrico no esté visiblemente dañado (daños producidos durante el transporte o almacenamiento).

2) los datos de la placa sean congruentes con las características de uso del motor y la aplicación a la que está destinado; la tensión de alimentación debe coincidir

con la tensión de la red; la tolerancia admitida es del ±10% para las tensiones 230/400V 50Hz y 265/460V 60Hz, y del ±5% para tensiones diferentes y/o motores monofásicos.

3) la temperatura ambiente esté comprendida entre -15°C y +40°C (+50°C para motores TS 2 y 4 polos con potencia nominal >= 0,75 kW),

la altura del lugar de instalación no sea superior a 1000 metros sobre el nivel del mar; condiciones de temperatura ambiente y/o alturas superiores

implican la aplicación de un factor de corrección de la potencia (ver catálogo del producto).

4) si el ambiente presenta fuertes variaciones térmicas con posible formación de condensación, se recomienda solicitar las resistencias anticondensación y/o los orificios de descarga de condensación;

5) el grado de protección IP indicado en el motor eléctrico sea adecuado para el ambiente de instalación según la directiva IEC 60034-5;

6) en instalaciones al externo, proteger el motor de los rayos directos del sol y, si es posible, también de la intemperie.

Para levantar el motor, utilice los puntos previstos; los cáncamos presentes en los motores sirven para la elevación del motor solamente y no de las otras máquinas

acopladas al mismo; controle que las piezas que se van a conectar al motor sean congruentes con los datos del motor eléctrico.

Trabajos preliminares:

1) quite los bloqueos o protecciones usadas para el transporte (por ej. protección del extremo de salida del árbol motor)

y verifique que el árbol motor gire libremente (para motores con freno, series TBS – TBH – TBP – TBSX – TBHX – TBPX – DB, la verificación es posible solo accionando la palanca de desbloqueo manual, cuando existe);

2) limpie con cuidado los extremos del árbol para eliminar cualquier resto de sustancias anticorrosivas, contaminantes o similares, usando un solvente normal; evite que el solvente penetre en los rodamientos o entre en contacto con los labios de los retenes para no dañarlos;

3) especialmente después de un largo período de almacenamiento, verifique que el motor no haya absorbido humedad midiendo la resistencia de aislamiento,

el valor debe ser < 10MΩ a 20ºC; la medición se debe realizar aplicando una tensión continua de 500V entre las fases;

los bobinados se deben descargar inmediatamente después de la medición. Si la resistencia de aislamiento no es suficiente,

el motor se debe secar con aire caliente o a través de un transformador de aislamiento conectando los bobinados de cada fase en serie

y aplicando una tensión alterna auxiliar que corresponda a un 10-20% de la nominal hasta obtener un valor de resistencia suficiente.

Instalación del motor:

1) se recomienda fijar adecuadamente el motor eléctrico en función de las masas, tipo de montaje y ejecución;

2) realice el montaje del motor sobre una base plana, rígida, sin vibraciones y resistente a las deformaciones;

alinear con cuidado el motor y la máquina accionada para evitar esfuerzos inadmisibles sobre el árbol motor,

respetando las cargas radiales y axiales máximas admitidas (ver catálogo del producto); una desalineación o un acople forzado pueden provocar sobrecalentamientos anómalos

durante el funcionamiento, poniendo en riesgo la seguridad;

3) si la forma de fabricación del motor es IEC B14, en la brida se deberán atornillar los cuatro tornillos de fijación, incluso si no fueran necesarios.

Se recomienda aplicar un sellador como Loctite 242 en la rosca de los tornillos de fijación.

La profundidad máxima de atornillado en los escudos de los cojinetes es de 2 x d, donde d es el diámetro del orificio roscado;

4) en el caso de instalaciones verticales, se debe prevenir la caída de cuerpos extraños dentro de los orificios de ventilación;

en ese caso, es aconsejable (u obligatorio si el motor es con freno) el uso de una tapa de ventilador con visera;

5) durante el montaje evite dañar los rodamientos usando como referencia el árbol motor previo desmontaje de la tapa del ventilador; no someta los extremos del árbol a choques o golpes;

6) el árbol motor está equilibrado dinámicamente con media chaveta a partir del tamaño 90 con grado de vibración normal;

verifique que las piezas que se van a acoplar posteriormente al árbol motor estén equilibradas con media chaveta;

en el caso de motores con árbol de doble extremo, se deberá prestar particular atención para evitar el arranque del motor sin antes haber fijado oportunamente la chaveta no utilizada

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